Российский бензин дороже американского: причины и прогнозы

Впервые за четыре года цены на бензин в России превысили стоимость топлива в США. Разрыв достиг 8%, вызывая серьёзную озабоченность потребителей. Согласно данным Министерства энергетики США, розничная цена бензина в стране опустилась ниже психологической отметки в 3 доллара за галлон (3,785 литра), что является минимальным уровнем с 2021 года.

Причин разницы несколько: снижение мировых цен на нефть и рост внутреннего производства в США. В Америке сырьё формирует около половины окончательной цены бензина. В России же наблюдается противоположная картина: цены на топливо растут быстрее общей инфляции, а доля сырой нефти в стоимости не превышает 10%.

Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «АЛЬЯНС ТРАКС», указывает на принципиально разные механизмы ценообразования. В США примерно 50% стоимости топлива приходится на сырую нефть, которая сейчас торгуется около 63 долларов за баррель. В России доля нефти не превышает 10%, а основную часть — от 60% до 70% — составляют налоги и сборы.

«Получается, что колебания нефтяных котировок почти не влияют на то, сколько мы платим на АЗС», — говорит Иванов.

Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой автопрокат», согласен, что ключевая причина высоких цен в России — налоговое бремя, достигающее 65–70% от стоимости каждого литра. Американский рынок, по его словам, не субсидируется и менее ограничен налогами, тогда как российские нефтяные компании сталкиваются с высокой фискальной нагрузкой и низкой рентабельностью переработки и розничной продажи.

«Российская ситуация усугубляется сложностями с логистикой, особенно в удаленных регионах. Рост нефтяных котировок дает возможность АЗС и НПЗ повышать свою прибыльность, не снижая цены для потребителей. А когда котировки падают, компании вынуждены реагировать на снижение доходности путем повышения цен для конечных потребителей», — говорит Матвеев.

Иванов напоминает, что за год цены выросли примерно на 12%, что заметно выше официальной инфляции. Осенью биржевые котировки били рекорды, доходя до 82 тысяч рублей за тонну АИ-95, хотя сейчас немного отступили. Власти продлили запрет на экспорт бензина и ввели ограничения на биржевые торги, пытаясь сдержать рост.

«Скорее всего, в декабре наступит затишье: сезонный спрос падает, люди меньше ездят, производство восстанавливается после осенних простоев. Росстат уже фиксирует небольшое еженедельное снижение цен на несколько копеек», — говорит Иванов.

Несмотря на принятые меры, структурная напряжённость на рынке сохраняется. Налоговая нагрузка продолжает расти: акцизы с начала года увеличились на 14%, отмечает Иванов. Из-за резкого роста цен всё чаще звучат призывы к регулированию розничных цен на топливо, напоминает Матвеев. Однако эксперт считает, что директивное ценообразование может привести к обратному эффекту — гигантским убыткам для производителей горючего.

«Если не произойдут новые внеплановые остановки НПЗ и геополитическая ситуация не внесет неожиданных изменений, мы можем ожидать стабилизации цен в диапазоне 67–70 рублей за литр АИ-95 до весны», — прогнозирует Иванов.

По его мнению, говорить о реальном снижении цен пока не приходится, поскольку множество факторов оказывает давление в противоположном направлении.

«Нам необходим взвешенный метод, который учтет интересы всех участников — нефтедобывающих организаций, транспортных предприятий, автозаправочных станций и покупателей. Важно обеспечить прозрачность ценообразования, чтобы не было спекуляций на рынке», — подчеркивает Матвеев.

«Для достижения этой цели важно наладить диалог между основными поставщиками, обсуждая не только объемы поставок, но и вопросы ценообразования и транспортной логистики. Прозрачность ценообразования поможет избежать спекуляций на рынке и создать более стабильную ситуацию для всех участников», — заключает эксперт.