Эксперт о плюсах и минусах трамвайного диаметра Т2

Второй трамвайный диаметр Т2, запущенный в Москве 9 апреля, имеет извилистый маршрут, а его эксплуатация ограничена из-за отсутствия контактной сети в центральной части. Однако сама концепция таких диаметров обладает преимуществами, отметил урбанист Александр Багно.

Главным плюсом протяжённого маршрута Т2, который, по данным властей, является самым длинным трамвайным маршрутом в мире, является возможность доехать без пересадок между точками, ранее требовавшими пересадки. «Идея трамвайного диаметра хороша, потому что он позволяет доехать без пересадок между точками, для поездки между которыми раньше нужно было делать пересадку», — заявил Александр Багно.

В то же время реализацию проекта Багно считает неудачной: трасса получилась извилистой, что может снизить пассажиропоток между конечными остановками. «Также вызывает вопросы отсутствие контактной сети по улице Академика Сахарова. Это накладывает ограничения на подвижной состав, который может работать на этой линии», — пояснил эксперт. Для решения этой проблемы на линии используются трамваи с автономным ходом, которые опускают пантографы на участке без контактной сети.

Диаметр Т2 образован слиянием маршрутов 3, связывавшего «Чертановскую» и «Чистые пруды», и 39, который шёл от Каланчевской улицы до МЦД «Новогиреево». После запуска оба этих маршрута были упразднены. Помимо этого, сокращено время работы линий 13 и 37, входящих в состав первого трамвайного диаметра Т1, соединяющего метро «Университет» и Метрогородок.

Багно оценил это решение как положительное. «Отмена маршрутов 3 и 37 позволяет по всей трассе диаметра сделать более равномерные интервалы. Не будет ситуации, когда перед трамваем Т2 или сразу после него выедет трамвай более короткого маршрута, и они полгорода будут ехать друг за другом, а потом долго в этом направлении ничего не будет», — пояснил урбанист.

Запуск Т2 и отмена маршрута 3 вызвали недовольство среди жителей Чертаново — Северного, Центрального и Южного районов. Некоторые предлагали продлить новый диаметр до улицы Академика Янгеля, где уже имеются конечные остановки маршрутов 1 и 16, следующих до Москворецкого рынка и Даниловской мануфактуры.

По мнению эксперта, транспортная ситуация в Чертаново не ухудшится. «Жители Чертаново, вероятно, боятся, что заберут трамваи с их маршрутов и ничего не дадут. Но для них ничего не должно измениться. Даже для тех, кто живёт вдоль нового диаметра. У них вместо маршрута 3 начал работу заменивший его Т2», — отметил Александр Багно.

Трамвайный диаметр Т2, соединяющий «Чертановскую» и МЦД «Новогиреево», начал работу 9 апреля. Его введение привело к отмене двух маршрутов и сокращению времени работы ещё двух. Первый диаметр Т1 был запущен осенью 2025 года.