Метро в Подмосковье: оценка планов властей экспертами

Сергей Собянин анонсировал появление метро в семи округах Московской области. Станции планируют возвести в Красногорске, Химках, Мытищах, Балашихе, Ленинском округе и Одинцове. Реализация проекта намечена на период с 2030 по 2035 год.

Идея продления веток метро за МКАД обсуждается не первый год. MSK1.RU опросил транспортных экспертов о том, насколько осуществимы эти планы.

Историк метро Иван Васин напомнил, что проекты линий в Химки, Мытищи и Балашиху существовали еще в советских разработках 1965 года. Именно тогда на картах впервые появилась линия вдоль Щелковского шоссе.

В июле 2026 года московские власти объявили о продлении Арбатско-Покровской линии до района Восточный, граничащего с Балашихой. По словам Васина, для города в перспективе рассматриваются три радиуса — Калининский (за «Новокосино»), Балашихинский (от МЦК вдоль шоссе Энтузиастов) и Покровский — то самое продление от «Щелковской». Балашихинскую линию в будущем могут соединить со строящейся Троицкой.

Сроки такого строительства, по мнению эксперта, сейчас сложно даже представить из-за масштабности проекта. Продление до Восточного — первый и наиболее экономичный этап решения задачи. «Строительство полноценного радиуса до Балашихи эксперты оценивают минимум в 10–12 лет, и твердого финансирования на этот горизонт пока просто не существует: московский бюджет расписан предметно на 5–6 лет вперед», — подчеркнул Иван Васин.

Собянин и Воробьев подтвердили, что до 2035 года появится и следующая за «Восточной» станция — «Балашиха».

Осенью 2025 года в сети появилась схема возможного продления Калужско-Рижской линии в Мытищи. Согласно документу, предполагается строительство семи километров тоннелей и двух станций «Мытищи-1» и «Мытищи-2». Расходы оцениваются в 125 миллиардов рублей, потенциальный пассажиропоток — в 129 тысяч человек в сутки. Продление оранжевой ветки могут осуществить в 2035–2036 годах.

«Мытищи-1» может появиться в Челобитьево. Глава «Союза пассажиров России» Кирилл Янков напомнил, что планы продлить туда линию обсуждают уже полвека. «Территория для этого зарезервирована. Предполагалось, что там будет третье электродепо Калужско-Рижской линии. Но ветка обходилась и без депо, поэтому продления не было. Вторая станция — продление в черту города и застройку Мытищ. Однако неочевидно, что Москва будет строить это за свои деньги», — объяснил эксперт.

О продлении оранжевой линии в Мытищи говорили и на высшем уровне. В 2014 году тогдашний заммэра Москвы Андрей Бочкарев заявлял, что проекты есть, но решение примут после 2017 года.

В конце лета 2026 года московские власти анонсировали продление Таганско-Краснопресненской линии до Куркино. Как заявил Сергей Собянин, в планах возвести две станции. На этапе проекта первую именуют «Новокуркинское шоссе» — она расположится в районе одноименной дороги. Вторая пока называется «Куркино», ее построят в районе школы № 2005 на Родионовской улице.

Власти озвучивают планы по строительству метро в сторону Химок не в первый раз. По планам на 2014 год, линия должна была пройти от «Планерной» до МКАД, а затем через Бутаковский залив, улицу Горшина, Юбилейный проспект и улицу 9 Мая до ТЦ «Мега Химки». Оттуда ее хотели продлить до Зеленограда. Концепцию несколько раз меняли: то согласовывали и говорили о готовом проекте, то отказывались из-за отсутствия финансирования. В 2026 году метро решили заменить станцией МЦД.

Кирилл Янков считает проект продления фиолетовой ветки до Куркино средней степени сложности. С одной стороны, ранее такая линия в той части Москвы не планировалась. С другой — это не центр города, поэтому нет проблем с коммуникациями. «Здесь сказывается административная разобщенность Москвы и области. Район Куркино — московский, поэтому Собянин думает, как его обеспечить метро. А рядом находится город Химки, который более населенный. Такую вещь, как метро, надо планировать в комплексе», — пояснил Янков.

По словам эксперта, линию лучше было бы планировать чуть правее, чтобы она захватила и Куркино, и Новые Химки. При этом столпотворений на новом участке фиолетовой ветки быть не должно — он не так сильно загружен. «В город Химки линию уже не завернешь. А в то, что раньше считалось Химкинским районом, например, в Сходню, можно продлить. Если считать Химками ту часть города, где были старые границы, то линия прошла мимо них, — объяснил эксперт. — Но дальше встанет вопрос о степени загрузки, потому что тогда и жители Зеленограда поедут. Но туда скорее дойдет Молжаниновская линия, которая была в перспективных планах».

Рублево-Архангельскую линию метро власти хотят продлить в Красногорск, построив там станции «Красногорск» и «Изумрудные холмы». Продление линии оправданно, считает зампред Общественного совета при Минтрансе РФ Илья Зотов. Жители города испытывают большие трудности с транспортом.

«Все магистрали забиты как утром, вечером, так и в середине рабочего дня. Там очень мало возможностей для строительства дорог: трафик колоссальный, застройка сложилась очень плотная, поэтому абсолютно точно метро нужно в тех районах», — рассказал Илья Зотов.

Вместе с этим есть риск, что при продлении линии могут не выдержать пассажиропоток с новых конечных. «Это негативный сценарий для Москвы из-за расширения сети метро в Подмосковье. Есть огромное количество станций, где люди привыкли заходить в пустые вагоны, и потом, после продления, значительно изменится трафик на существующих сейчас станциях. Можно сравнить это с „эффектом Выхино“, когда жители района у станции не могли ей пользоваться: после расширения метрополитена стало очень много пассажиров из других районов», — пояснил председатель Общероссийского объединения пассажиров.