Собянин рассказал, как Москва победила 10-балльные пробки

На V Международном транспортном саммите Сергей Собянин заявил, что в конце 2000-х транспортная система Москвы деградировала, и это ставило под угрозу развитие мегаполиса. Чтобы выйти из кризиса, потребовались не постепенные меры, а кардинальные шаги. «Для решения этой проблемы нам нужны были не просто какие-то поступательные шаги, а нужны были революционные решения, которые в короткое время могли бы решить эту проблему. И мы взялись за решение этой проблемы», — подчеркнул градоначальник.

За последние 16 лет в городе появилось около 260 станций метро и МЦК, была запущена Большая кольцевая линия. Однако ключевым изменением, по словам мэра, стало переосмысление градостроительной политики: новые рабочие места начали создавать не в центре, а в спальных районах. «За эти годы было создано около 2 млн рабочих мест в периферии города, в так называемых спальных районах. Это в значительной степени снизило нагрузку на центр города», — пояснил Собянин.

Из-за того что все офисы и предприятия исторически концентрировались в центре, ежедневно туда устремлялись миллионы автомобилей. Чтобы разгрузить дороги, Москва построила автомобильные хорды — магистрали, позволяющие пересекать город, минуя центральную часть.

Сегодня Москва входит в число мировых лидеров по темпам развития транспорта. Ранее мэр пообещал продлить Московские центральные диаметры до всех регионов, расположенных по периметру Подмосковья, назвав эти планы амбициозными, но выполнимыми.