Старые составы могли вызвать ЧП в московском метро

В четверг, 19 февраля, машинист поезда на Бутовской линии московского метро был вынужден остановить состав на станции «Битцевский парк» для осмотра. Во время его обхода позади возникла яркая вспышка с громким звуком, а из-под вагона повалил дым.

В профильных сообществах и среди экспертов рассматриваются несколько версий случившегося, включая неисправность токоприёмника или оборудования, расположенного под вагоном. Состав модели «Русич» после происшествия убрали с линии для проведения проверок. Официальная причина не названа, её установит специальная комиссия.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков склоняется к версии о проблемах с подвагонным оборудованием.
«Как я понимаю, многие подозревают подвагонное оборудование. Скорее всего, похоже на то. Станция, на которой это произошло, самая новая на Бутовской линии. Обвинять инфраструктуру было бы странно, значит, дело в вагонах. „Русичи“ на Бутовской линии едут одни из самых старых — 2003 года выпуска. Уже больше 20 лет прошло, это вполне себе приличный срок. Вагоны метрополитена в целом живут 30 лет», — отметил Булгаков.

Эксперт также обратил внимание на изменения в системе обслуживания. С 2014 года «Московский метрополитен» закупает поезда по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), что означает передачу обслуживания компаниям-поставщикам. «Из-за ввода КЖЦ многие сотрудники депо стали работать именно на эти сервисные предприятия. Естественно, в метрополитене остались свои слесаря и другой технический персонал по обслуживанию подвижного состава. Но, я думаю, это тоже влияет каким-то образом», — предположил аналитик.

Булгаков исключил связь инцидента с недавними сильными снегопадами, несмотря на то что часть Бутовской линии является наземной.