В Москве запустят 15 беспилотных трамваев в следующем году
Московские власти анонсировали планы по закупке новых вагонов метро и внедрению беспилотных трамваев.
Московские власти намерены наращивать парк беспилотного транспорта. Руководитель департамента транспорта уточнил, какое число таких трамваев планируется ввести в эксплуатацию уже в будущем году.
Чиновник отметил, что технологии для беспилотного движения создавались отечественными инженерами, без участия иностранных специалистов.
«Мы до конца следующего года завершим полное обновление всех вагонов трамваев. К концу следующего года у нас будет уже 15 беспилотных трамваев. И мы активно будем внедрять беспилотные технологии. Сейчас процент вмешательства человека в работу беспилотного трамвая — один раз за три дня. Это высокий уровень автоматизации», — заявил Ликсутов в интервью «Москва 24».
Планируется, что к 2030 году беспилотными станут две трети всего трамвайного парка Москвы, что составит более 300 составов. К 2035 году их доля возрастёт до 90%. Первый в России беспилотный трамвай вышел на линию 3 сентября, он работает на маршруте № 10, соединяя станцию «Метро Щукинская» и «Улицу Кулакова» в северо-западной части столицы.
Кроме того, руководитель дептранса объяснил причины замены бумажных схем в метро на электронные дисплеи. Он указал, что это экономичнее и удобнее, поскольку отпадает необходимость в регулярной печати материалов. Однако модернизация станций, имеющих статус объектов культурного наследия, сопряжена с трудностями.
«Мы постоянно адаптируем схему метро к потребностям москвичей. Большинство обращений было направлено именно на то, чтобы видеть карту, более привязанную к географическим координатам Москвы. Но не в карте дело. Карту-то нарисуют. Но станции построить — другого уровня задачи, — сказал чиновник. — В этом году у нас раз в квартал открывались станции и, представляете, надо везде схемы поменять, если они напечатаны, добавить кучу информации. Причем это делать постоянно».
В московском метро постепенно заменяют бумажные схемы на электронные табло.
Цифровые указатели в первую очередь устанавливают на новых станциях и линиях, таких как БКЛ.
«Иногда мы открываем сами станции, а во вторую очередь открывается какой-то выход или пересадка. И тогда цифровой указатель решает задачу мгновенно. И не требует переклейки информационных носителей, — уточнил Ликсутов. — Конечно, основная цель цифровой станции — не сократить расходы на типографию, хотя это тоже важно. А создать информационное поле, которое будет максимально адаптировано под вас».
Ликсутов также сообщил о планах по обновлению парка поездов метро.
«Примерно 340–360 новых в метро мы должны приобрести», — добавил глава дептранса.
